科尔沁大地，机器轰鸣，自治区西部盟市通往东北三省的重要通道--G5511查草高速正加快建设；黄河两岸，风驰电掣，西北地区便捷进京高铁线路包银高铁包惠段进入试运行阶段，仪表盘上的运行速度一次次刷新……

这一个个精彩瞬间，绘就了“十四五”收官之年北疆交通的壮丽画卷。“十四五”期间，全区交通运输行业补短板、优网络、提效能，加速织密交通“经纬网”，为经济高质量发展提供坚实基础支撑。

交通网络“织得密”

内蒙古东西跨度大，路网结构尤其需要织得密。2023年底，随着绥满高速海拉尔至满洲里段开通，国家高速公路主线内蒙古段全部贯通；2024年底，G5511集阿联络线查草段改建项目完工，全区公路总里程达22.27万公里，其中高速公路总里程8238公里。103个旗县（市区）中，80个已通高速公路，实现自治区高速公路东西贯通、盟市互通，重点口岸接入高速公路，建成高速和一级公路出区通道49条。

在加快主骨架建设的同时，内蒙古着力畅通交通微循环，推进旅游路、资源路、产业路和农村公路改扩建工程。截至2024年底，全区农村公路总里程达18万公里，“外通内联、通村畅乡”的农村交通网络，不仅改善了沿线嘎查村的出行条件，还催生出“交通＋产业”“交通＋旅游”新模式，成为乡村振兴的“产业轴”与“民生线”。

铁路建设同样驶入快车道。2024年11月，集通铁路电气化改造工程完成后，不仅大幅缩短呼和浩特市至通辽市旅客列车运行时间，更将年货运能力从3600万吨提升至8000万吨，为内蒙古经济发展注入强劲动力。2024年12月，集大原高铁开通，内蒙古中西部地区直接接入全国高铁网。2025年7月1日全国铁路调图后，内蒙古“高铁版图”通达15个省、直辖市。

截至2024年底，内蒙古铁路营运里程1.5万公里，铁路网络覆盖全区各盟市，连通区内重要城镇节点、重点工业园区与重要能矿富集区。呼和浩特、包头、乌兰察布、通辽、赤峰5个城市接入全国高铁网，高速铁路对50万以上城区人口城市的覆盖率达60％。

对于地域辽阔且东西狭长的内蒙古而言，机场不只是“交通设施”，更是串联经济、旅游与民生的“空中血管”。截至2024年底，内蒙古共有民用机场46个，其中运输机场20个、通用机场26个，全区12个盟市及2个单列市均建有运输机场。

截至2024年底，全区综合交通网络总里程23.8万公里，较2020年底增加1.27万公里，“四横十二纵”综合交通主骨架建成率达84.3％。

物流动脉“跑得畅”

高速公路上，一辆辆满载货物的车辆疾驰而过，风机叶片与风电整机已不再是“显眼包”；精选的巴彦淖尔葵花籽经打包、装车后，统一运至天津港发货，最终送达土耳其、埃及等国家的客户手中；赤峰果蔬保鲜上市、远销北上广，乌兰察布马铃薯走出深山，铺就农民增收致富路。

当鄂尔多斯实现万吨煤炭分钟级装运，当包头钢材成品通过公铁水联运驶向上海……现代物流体系让内蒙古的煤炭点亮华东的灯火，让内蒙古的味道唤醒全国人民的味蕾。在这幅流动的内蒙古画卷中，既有调度中心闪烁的数据洪流，也凝聚着交通物流降本增效的实践与智慧。在物流动脉的蓬勃跃动中，内蒙古的产业在传统与现代的碰撞中，深度融入全国大市场，并与国际市场紧密链接。

数据显示，2024年内蒙古完成综合运输货运量25.1亿吨、货物周转量5688.8亿吨公里，较“十三五”末分别增长47.5％、28.4％；2024年全区社会物流总费用占GDP比值为15.6％，较“十三五”末下降1个百分点。此外，内蒙古是全国首个陆路口岸年总货运量破1亿吨的省区，2024年全区口岸进出境货运量1.2亿吨，刷新中国沿边省区陆路口岸年总货运量纪录，较“十三五”末增长86％，公路口岸货运量8460万吨，继续领跑全国；2024年全国42％的中欧班列从满洲里、二连浩特口岸出入境。

民生通道“走得顺”

从集大原高铁丰镇北站机器人“草原丰丰”的智能服务，到白塔国际机场的“一脸通关”，从鄂尔多斯夜间公交的“披星戴月”，到“大兴安岭号”旅游列车的“森林之约”，“客货邮”融合发展让物流跑起来、农村活起来、农民富起来，“大草原优品”主题航班让草原风味在云端飘香……

线上售票、移动支付普及，枢纽“零距离”衔接、换乘“无缝隙”推进，便捷交通为出行赋能，一路风景一路歌。2024年，全区完成综合客运量1.0亿人次，较“十三五”末增长20.3％，其中公路、铁路、民航客运量占比分别为28％、57％、15％；旅客周转量231.1亿人公里，较“十三五”末增长45％。舒适顺畅、快速便捷的出行服务，让交通转化为文旅、商贸、经济新动能，让人们在轻松出行与市井烟火中感受亮丽北疆的独特魅力。

一场“说走就走”的旅行，一次“买卖全球”的购物……不断提升的交通基础设施规模体量、覆盖广度与通达深度，日趋成熟的交通骨架，加速了物资流通与人员流动；强劲的运输能力让运输效能持续提升、物流成本不断下降，生产要素流通动能更足，不知不觉间，人们的出行变得更加高效便捷。

6月28日，为助力文旅产业发展，满足参加演唱会歌迷返程需求，内蒙古首次开行“歌迷专列”。“歌迷专列”从呼和浩特东至包头间，全程二等座票价21.5元，仅相当于两站间动车组列车车票全价的40％，是2015年两地间开行动车组列车以来的最低票价。随后，铁路部门又根据实际需求，增开多趟“歌迷专列”，受到来自全国各地歌迷朋友们的欢迎。“这么晚没想到还有专门的动车可以坐，不仅票价便宜还很方便安全，为铁路部门点赞！”乘坐“歌迷专列”的赵女士说。

在“十四五”交通运输成绩单中，统计数据与个体感受相互印证，一组组数字描摹出充满活力的流动内蒙古。

2025年1月，内蒙古印发综合交通基础设施重大项目谋划行动实施方案，以2025年为节点，延续至“十五五”时期，重点谋划四类工程：东西大通道＋沿边公路提质工程、呼包鄂1小时通勤圈＋京津冀联通工程、跨境铁路连接＋口岸和节点城市直达港口工程、产业路旅游路资源路治沙路提升＋断头路贯通工程。

“全区交通运输系统将聚焦落实‘五大任务’，在优化综合交通布局、降低交通物流成本、深化交通领域改革、提升服务保障能力4方面发力，更好地统筹发展和安全，高质量完成‘十四五’规划目标任务，为‘十五五’良好开局筑牢基础。”内蒙古自治区交通运输厅相关负责人表示。 （据《内蒙古日报》）