本报讯（记者肖玥通讯员张艺群）随着网约车制度日益完善，群众选择网约车出行越来越多。那么，网约车在营运期间一但发生交通事故，停运损失如何主张、如何核算、需要哪些证据，成为不少司机关心的问题。近日，包头市九原区人民法院民事审判庭法官结合一起案例，梳理了网约车停运损失的认定标准与维权要点。

该案中，王某是取得合法营运资质的网约车司机。其在正常营运中与李某驾驶的机动车发生交通事故，经公安交管部门认定，李某负全部责任，王某无责任。事故致王某车辆受损，维修十余天，其间无法接单营运。王某将肇事方李某及承保涉案车辆的保险公司诉至法院，主张停运损失赔偿。

审理中，法院认为网约车停运损失的核算，不能直接以流水总收入计算，需同时举证事故前平台日均营运收入、车辆日均营运成本两大核心数据。因王某未能提交事故前营运收入、营运成本等证据，故参照本地网约车行业普遍标准，依法酌定成本，以日均总收入扣除合理成本核算日均净营运收入，结合合理停运天数，判决支持其合理的停运损失。

法官说法：

误工费与停运损失适用场景不同，不能混用：司机因交通事故人身受伤，无法正常从事营运工作而减少的收入，属于人身损害赔偿范畴，可主张误工费；营运车辆因事故受损维修期间，无法从事经营性营运产生的合理收益损失，属于财产损失赔偿范畴，可主张停运损失。简言之，人伤停工主张误工费，车损停运主张停运损失。

司法实践中，停运损失通常按净营运收入核算，即“停运损失＝合理停运天数×日均净营运收入；日均净营运收入＝事故发生前合理期间日均营运总收入－日均必要合理营运成本”。可扣除的必要合理成本包括平台服务费（抽成）、车辆电费或油费、营运车辆保险费、日常维保费用、车辆耗材损耗等经营性支出。当事人能举证实际成本的，按实际成本核算；不能举证的，法院可参照当地网约车行业普遍成本标准酌定。

合规网约车司机主张停运损失，建议提交五类证据：营运资质证据，包括《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》；事故责任证据，即《道路交通事故认定书》；营运收入证据，如事故前合理期间（实践中常取连续6个月）的平台接单流水及对应银行流水；营运成本证据，如平台抽成账单、能耗缴费凭证、保险缴费单据、维修保养票据等；停运时长证据，如车辆维修工单、维修发票、维修机构出具的停运证明、定损报告等。而未依法取得营运资质从事营运活动的“黑车”，其停运损失通常不予支持。停运损失属间接财产损失，交强险一般不予赔偿；商业三者险是否赔付，应结合保险合同约定及免责条款提示说明情况判断，不能简单认为保险公司必然承担。